Drastisch wird die Mobilität Jugendlicher durch die Reduzierung des BahnCard-Rabattes von 50 auf 25 % eingeschränkt. Auch der Wegfall der günstigeren BahnCard Junior und der TwenTickets gehen zu Lasten der besonders preissensiblen Zielgruppe der jungen Menschen. Schließlich wird durch den Wegfall der Interregios die Nutzbarkeit von Semestertickets vielerorts eingeschränkt. Schon vor Jahren hatte die Deutsche Bahn AG mit dem Tramper-Monats-Ticket eine speziell für Jugendliche konzipierte Netzkarte aus dem Verkehr gezogen.

Während Politik und Gesellschaft Flexibilität von Jugendlichen verlangen, schränkt die Bahn sie ein: Mit der neuen BahnCard kann der Fahrpreis nur durch Vorausbuchung auf einen für Jugendliche erschwinglichen Fahrpreis gesenkt werden. Noch vor kurzem hat die Bahn mit einem innig umschlungenen Liebespaar, das vor lauter Trennungsschmerz einen Intercity nach dem anderen fahren lässt, für den Stundentakt geworben. Nun heißt die Alternative den gebuchten Zug um jeden Preis zu erreichen oder 45 Euro Strafe zu zahlen. Hinzu kommen Nachteile, für die Deutsche Bahn allenfalls mittelbar verantwortlich ist, wie der Wegfall des BahnCard-Rabatts in zahlreichen Verkehrsverbünden.

Für ehrenamtliche Verantwortliche in der Jugendarbeit bedeutet die nur geringe Verfügbarkeit von rabattierten Fahrscheinen am Freitag Abend und Sonntag Nachmittag ein zusätzliches Handicap. Durch den Wegfall zuschlagfreier Züge und den gesunkenen BahnCard-Rabatt sind die Preise innerhalb der Region um 50 bis 100 % gestiegen. Da Jugendarbeit häufig auf regionaler Ebene koordiniert wird, bedeutet auch dies eine deutliche Qualitätsverschlechterung für Jugendliche.

Naturfreundejugend Deutschlands

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